{"id":6936,"date":"2020-09-14T17:05:19","date_gmt":"2020-09-14T15:05:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gruppolercari.com\/?p=6936"},"modified":"2020-09-14T17:56:30","modified_gmt":"2020-09-14T15:56:30","slug":"liability-risk-trends-2020-and-beyond-di-allianz-global-corporate-specialty","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gruppolercari.com\/en\/news-dal-gruppo-lercari\/liability-risk-trends-2020-and-beyond-di-allianz-global-corporate-specialty\/","title":{"rendered":"Nuovo rapporto \u201cLIABILITY RISK TRENDS: 2020 AND BEYOND\u201d di Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS)"},"content":{"rendered":"\n

Il settore della RC, alla ricerca di un equilibrio tecnico, deve da sempre\u00a0 confrontarsi con fattori che lo espongono ad una lievitazione del costo medio dei sinistri a livello globale : l’aumento dei contenziosi e delle azioni collettive, i costosi e frequenti richiami nei settori automobilistico e alimentare, l’impatto dirompente dei disordini civili in un numero crescente di Paesi e le preoccupazioni per l\u2019ambiente (qualit\u00e0 dell’aria e aumento delle multe e dei costi di risanamento), non possono non avere un impatto sulle imprese e sui loro assicuratori in futuro, \u00a0il tutto a fronte di un serissimo fenomeno pandemico che non ha fatto che aggravare tale situazione.<\/strong><\/p>\n

Secondo il\u00a0 nuovo rapporto \u201cLIABILITY RISK TRENDS: 2020 AND BEYOND<\/strong>\u201d di Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS)<\/strong> – rappresentata in Italia da Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS) Italia<\/strong>, (fra i principali fornitori di soluzioni assicurative per i rischi aziendali: Property, Liability, Engineering, Financial Lines, Aviation,Marine & Energy, Entertainment)<\/em> – le aziende a fronte della pandemia di coronavirus dovranno confrontarsi con 5 trend per i\u00a0 sinistri di responsabilit\u00e0 civile.<\/strong><\/p>\n

Contenzioso<\/strong><\/h2>\n

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Il primo fenomeno \u00e8 rappresentato dalla c.d. \u201csocial inflation\u201d<\/strong>, particolarmente diffuso negli Stati Uniti,ma in gran parte presente anche in Europa, \u00e8 \u00a0determinato dal \u00a0crescente ricorso ad azioni legali , dall’aumento dei risarcimenti riconosciuti dalle giurie nei tribunali<\/strong>, dai pi\u00f9 generosi risarcimenti ai lavoratori e dai nuovi concetti di illecito civile e di negligenza con un impatto perverso sugli importi medi liquidati, praticamente raddoppiati fra il 2014 ed il 2018 negli Stati Uniti.<\/p>\n

Il supporto e\u00a0 finanziamento alle le controversie legali \u00e8 in aumento non solo negli Stati Uniti ma anche in Europa e in altre parti del mondo. Assistiamo ad una crescente tendenza alle class action, visto che per i consumatori diventa pi\u00f9 facile intraprendere azioni collettive<\/strong>. Paesi che non sono storicamente associati a questa pratica come l’Arabia Saudita e il Sudafrica, sono considerati “a medio rischio” rispetto al fatto che un’azienda possa affrontare un’azione collettiva. \u00a0<\/p>\n

Un altro fattore che influenza la dimensione delle transazioni legali negli Stati Uniti \u00e8 la crescente complessit\u00e0 dell’ordine degli avvocati, con consulenti specializzati e psicologi che vengono impiegati per influenzare la decisione della giuria<\/strong>. Il sistema legale negli Stati Uniti ha visto un deterioramento della fiducia dei consumatori nei confronti delle aziende e questo sta provocando nervosismo negli individui e loro raggruppamenti nei confronti di quelle che sono percepite come “avide imprese commerciali\u201d e che si traduce in verdetti “bomba”.<\/p>\n

Secondo gli esperti di AGCS, \u00e8 troppo presto per individuare una tendenza inversa, ma la chiusura dei tribunali a causa della pandemia di Covid-19 potrebbe rallentare la \u201csocial inflation\u201d<\/strong>, poich\u00e9 i querelanti si rendono conto che potrebbero passare anni prima che il loro caso venga giudicato da una giuria e quindi potrebbero essere pi\u00f9 disposti a patteggiare senza arrivare alla causa.<\/p>\n

Industria automobilistica<\/strong><\/h2>\n

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Il secondo trend<\/strong> cui prestare attenzione, secondo gli esperti AGCS, \u00e8 rappresentato dal lievitare dei costi di riparazione e di richiamo dei veicoli.<\/strong><\/p>\n

Negli ultimi anni si \u00e8 registrato un numero crescente di richiami nell’industria automobilistica sia negli Stati Uniti che in Europa. Negli Stati Uniti, nel 2019 sono stati effettuati 966 richiami per motivi di sicurezza che hanno interessato oltre 50 milioni di veicoli<\/strong>, pi\u00f9 di due al giorno. In Europa, il numero di ritiri ha raggiunto i 475 per il 2019 – la cifra annuale pi\u00f9 alta nell\u2019ultimo decennio e l’11% in pi\u00f9 rispetto all’anno precedente. In molti casi, i componenti sono prodotti da uno dei pochi fornitori che serve l’intero settore, il che espone la situazione a rischi di cumulo con la\u00a0 conseguenza che i richiami sono diventati pi\u00f9 importanti e pi\u00f9 costosi nel tempo. Ad esempio, un airbag o un motore potrebbe essere richiamato a causa di un difetto, incidendo sia su molte aziende che su diversi modelli.<\/p>\n

La crescente complessit\u00e0 della tecnologia \u00e8 un altro importante fattore di perdite per l’industria, essendo necessari tempi pi\u00f9 lunghi, manodopera specializzata per effettuare le riparazioni<\/strong>, una formazione pi\u00f9 specifica per i meccanici e gli altri riparatori e il prezzo crescente dei pezzi di ricambio.<\/p>\n

Sicurezza alimentare<\/strong><\/h2>\n

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I richiami di prodotti alimentari sono in aumento a livello globale<\/strong> a seguito di mutate circostanze:\u00a0 la produzione globale<\/strong>, un minor numero di operatori in catene<\/strong> di fornitura complesse, un maggiore controllo normativo<\/strong>, insieme ad una migliore tecnologia che consente una puntuale tracciabilit\u00e0 e il rilevamento di agenti patogeni. I produttori devono riconoscere questi fattori, essere meticolosi con i loro fornitori e condurre audit regolari. La pandemia di coronavirus potrebbe avere un impatto significativo sui richiami alimentari in futuro e porre sfide non ancora affrontate<\/strong>: da un lato, gli standard igienici sono aumentati drasticamente<\/strong>, il che potrebbe ridurre i rischi di contaminazione che sono una delle cause principali dei richiami di alimenti e bevande. Dall’altro lato, secondo gli esperti di AGCS, anche l’esposizione al rischio potrebbe aumentare<\/strong>. a causa delle nuove metodologie, delle fabbriche temporaneamente chiuse e riavviate<\/strong>, della forza lavoro che opera da remoto, della diminuzione delle visite di ispezione e delle supply chain irregolari.<\/p>\n

Ordine Pubblico<\/strong><\/h2>\n

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Le proteste dei \u201cgilet gialli\u201d in Francia<\/strong>, i disordini civili in Cile, Hong Kong e Bolivia<\/strong> e, pi\u00f9 recentemente gli episodi a tema razziale negli Stati Uniti<\/strong> sono esempi di alto profilo dell’aumento dei disordini civili a livello globale<\/strong>: la violenza politica causa sempre pi\u00f9 spesso danni alle propriet\u00e0, disagi, perdita di attrattiva e di entrate per molte imprese. Ad esempio, si prevede che i disordini civili in seguito alla morte di George Floyd in molte citt\u00e0 statunitensi abbiano causato perdite per oltre 1 miliardo di dollari<\/strong>. Sono numerose le richieste di risarcimento notificate in seguito a scioperi, sommosse e tumulti civili o per danni conseguenti a saccheggi. Secondo gli esperti di AGCS, l’epidemia di coronavirus potrebbe aver temporaneamente raffreddato queste situazioni in alcuni Paesi, ma le questioni sociali di fondo non sono state risolte e ulteriori proteste si verificheranno probabilmente nel prossimo futuro.<\/p>\n

Qualit\u00e0 dell’aria dopo il coronavirus<\/strong><\/h2>\n

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Gli episodi di inquinamento ambientale<\/strong> possono avere conseguenze dannose per un’azienda<\/strong>. Due rischi sono particolarmente importanti: i problemi di qualit\u00e0 dell’aria all\u2019interno degli ambienti con la crescita di legionella e muffe<\/strong> e, in secondo luogo, l\u2019incremento di controversie legali, multe e azioni correttive, in quanto cresce la consapevolezza pubblica circa le conseguenze dell’inquinamento e dell’impoverimento del capitale naturale<\/strong>.\u00a0<\/p>\n

I rischi di muffe e legionella sono stati esacerbati dalla chiusura di edifici commerciali o alberghi a seguito del\u00a0 coronavirus: quando \u00a0i sistemi per il controllo della qualit\u00e0 dell’aria e delle acque\u00a0 rimangono inattivi per un certo periodo gli impianti sono pi\u00f9 suscettibili alla contaminazione batterica<\/strong>. La continua crescita di muffe non rilevata pu\u00f2 essere, inoltre, dovuta al fatto che i proprietari di immobili ritardano le attivit\u00e0 di manutenzione programmata o di ristrutturazione. Un altro sviluppo interessante \u00e8 l’aumento dell’uso delle cosiddette \u201cenforcement undertakings\u201d<\/strong> nel Regno Unito: in alternativa alle azioni legali e alle sanzioni per i reati ambientali, le societ\u00e0 devono riparare o ripulire i siti, o fornire rimedi simili per adempiere alla sanzione.<\/strong><\/p>\n

Principali cause di richieste di risarcimento e potenziali impatti del coronavirus<\/strong><\/h2>\n

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Il rapporto analizza anche alcune delle principali cause dei sinistri di responsabilit\u00e0 civile nel settore assicurativo negli ultimi cinque anni<\/strong> – gli incidenti dovuti a prodotti difettosi<\/strong> rappresentano la met\u00e0 del valore di tutti i sinistri – ed esamina come l’epidemia di coronavirus stia gi\u00e0 avendo un impatto significativo sul settore.<\/p>\n

Con un numero sempre maggiore di persone che rimangono a casa durante la pandemia e con la chiusura temporanea di molti negozi, aeroporti e aziende, le notifiche di incidenti di scivolamento e caduta, che sono una delle principali cause dei sinistri di responsabilit\u00e0 civile, hanno subito un rallentamento.<\/strong> Tuttavia, il mercato potrebbe registrare un aumento delle richieste di risarcimento da parte di terzi per lesioni o danni alla propriet\u00e0 a seguito di insufficienti protezioni contro il coronavirus, cos\u00ec come un incremento di azioni dei dipendenti contro i datori di lavoro che potrebbero non averli adeguatamente tutelati<\/strong>. Le richieste di risarcimento per danni da RC prodotto e di richiamo degli stessi tendono a seguire l\u2019andamento dell’attivit\u00e0 economica, quindi ci potrebbe essere un impatto in queste aree a seguito della recessione. Da considerare anche che la ripresa della produzione dopo periodi di fermo totale pu\u00f2 dare luogo a incidenti dovuti ad errore umano.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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